Парк привёз сразу три комбинированные дорожные машины с пробегами 146, 148 и 156 тысяч километров. Задача простая по словам и долгая по делу: встретить зиму без срывов выездов.
КДМ работает по графику: выпал снег — машина вышла. Поломка в декабре стоит не ремонта, а невыполненного контракта и штрафа. Поэтому разумные парки отдают машины в октябре, когда в сервисе есть время разобраться, а не «подкинуть запчасть до утра».
И ещё: дорожная машина — это грузовик плюс надстройка. Шасси смотрим мы, надстройку — служба, которая её обслуживает. Перед сезоном нужны обе части.
ТО по регламенту. Поиск и устранение неисправностей по электрике: свет и фонари, стеклоочистители, зарядка и аккумуляторы. Полная диагностика, включая компьютерную — ошибки читаем сканером по шине, а не на слух.
Проверяем тормозные колодки и ПГУ, подвеску и рулевое, подтёки масла, состояние резины и работу автономного отопителя. По каждой машине — свой заказ-наряд и документы.
Машина заехала и встала на пост. Спереди — рама под отвал: зимой на неё вешают нож, и крепления проверяются до сезона, а не в первый снегопад.
Корма КДМ: распределительный диск, щит со стрелкой и проблесковые маяки. Электрика надстройки — отдельный разговор, и свет на ней обязан работать.
Осмотр начинается с того, что видно: щиты, маяки, разъёмы, проводка по раме. Половина зимних отказов — это разъём, который набрал воды летом.
Три машины прошли ТО и диагностику, неисправности по электрике устранены, по каждой машине есть документы и список рекомендаций на сезон.
Работаем с автопарками по договору: НДС, ЭДО, документы по каждой машине, постоплата и лимит по согласованию.
Обслуживаем коммунальную и дорожную технику на базе грузовых шасси: HOWO, ГАЗон NEXT, КАМАЗ, MAN. Машина не на ходу — у нас свой эвакуатор и выездная техпомощь.
